雷克萨斯ES车展首发,雷克萨斯es新款上海车展

admin 2025-04-23 产品中心 77 次浏览 0个评论

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雷克萨斯ES车展首发的问题，于是小编就整理了5个相关介绍雷克萨斯ES车展首发的解答，让我们一起看看吧。

2022款雷克萨斯es多久在中国上市？
雷克萨斯es什么时候大改款？
雷克萨斯es2022款哪款最值得买？
30万左右，混动雅阁PK雷克萨斯ES200，怎么选？
雷克萨斯es300h多少钱能落地，值得买吗？

2022款雷克萨斯es多久在中国上市？

2021款新车会在2021年的第三季度上市，因此2022款车型还没这么快亮相，新车最快也要等到2022年下旬。

2022款新车将会以中期改款的方式推出，新车的造型大致保持不变，但前脸的格栅、前后保险杠以及灯组造型会有所改动，使得新车看起来更加大气时尚，整体设计更符合年轻消费者的口味。

作为一款豪华品牌轿车，2021款雷克萨斯ES的内饰并不具备太强的档次感，所以预计2022款新车会对内饰进行大动刀。车内或将换装上尺寸更大的悬浮式中控屏幕，大部分物理按键将融合入屏幕内，使得车厢科技感得到提升，其中细节做工也将变得更加细腻。

动力方面，新车继续推出ES200、ES260、ES300三种动力车型，其中ES200搭载2.0L自然吸气发动机，ES260搭载2.5L自吸发动机，而ES300则搭载2.5L+电机组合，车型的最大马力分别为173/207/178匹。据了解，新车还可能会推出四驱版车型，满足消费者多层次的需求。

雷克萨斯es什么时候大改款？

雷克萨斯es是在2020年5月正式推出大改款的。雷克萨斯es外观采用“低重心+宽轮距”的黄金比例，使其车身线条看上去更加优雅、流畅。

其家族标志性的纺锤式前格栅和纤长的大灯组经过了重新设计，格栅采用诸多L型部件构成的网状设计，使其更加低调、大气的同时，凸显横向流动的美感。

雷克萨斯es2022款哪款最值得买？

雷克萨斯es2022款300h最值得买，全新ES保留了家族式纺锤形前中网设计，前进气格栅内部采用了竖向格栅造型，整体十分激进。

新车的大灯组采用了半分离式设计，对钩形LED日间行车灯营造了不错的科技感。车窗边缘更加锋利的线条、肌肉感更强的腰线等元素使得该车更显年轻化。

新车尾灯组造型与日间行车灯相互呼应，点亮后的光带效果十分炫酷。

30万左右，混动雅阁PK雷克萨斯ES200，怎么选？

es200舒适且更加豪华，做工也更好。混动雅阁加速快且省油。隔音方面es更胜一筹，而且雅阁的增程式混动也没有静音优势。

主要是自己去试驾感受一下es200的动力你是否能接受，如果可以接受，肯定买es了。至于说什么悬挂结构之类的分析，那是留给键盘车神去讨论的内容。

雷克萨斯es300h多少钱能落地，值得买吗？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

雷克萨斯es定位于一款中大型豪华轿车产品，这款车在这个细分市场上很有自己的特点，很好的将经济性，稳定性和豪华感结合在了一起，不管是家用还是商务都能满足需求。

2020款雷克萨斯es300h卓越版，官方指导价37.4万，优惠幅度没有，加装饰1万，全部落地再加购置税33097，车船税900，强险950，商业险10618，上牌500，共合计43万左右。

雷克萨斯es外观设计很时尚，前脸散射状纺锤体中网很有辨识度，大灯组凌厉异常，车身侧面修长硬挺，棱线清晰，光影效果突出，后尾部层次突出，端庄大气，整体颜值很耐看。内饰方面，做工用料扎实，板饰拼接严整，功能分区排布错落有致，大屏尺寸8英寸，左边还有一块小石英钟，很显档次，仪表盘有一块7英寸液晶屏，显示信息一目了然，方向盘握感舒适，包裹厚实，很有手感。

动力方面，2.5自吸发动机配一台电机，系统综合功率160千瓦，变速箱配e-cvt,零百成绩在9秒以内，加速感觉平顺线性，初段轻盈，中后段底气也很足，不管是市区还是高速都能很好的适应节奏。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教舒适，行驶的稳定性和厚重感都很强，走烂路能很好的化解掉各种冲击，舒适淡定。

雷克萨斯es300这款车稳定性高，经济耐用，同时又有不错的颜值，底盘和空间表现，如果你想要一台豪华又居家的车型，那它还是很值得考虑的。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

最满意

外观：这一代的设计比上一代的更加年轻，雷

克萨斯家族式设计纺锤式的前进气格栅，还有

温柔带凌厉的日行灯，车屁股的小鸭尾尾翼，

侧面的腰线。颜色是超音速钛银，里面是黄棕

色内饰。空间：长4975mm 宽1866 高1447 —

台长约五米的车，无论是前排还是后排的空间

都是宽松充裕的，后排的腿部大也保证乘客的

舒适性。动力：动力部分是由2.5L自然吸气发

动机加88kw的电动机组成。2.5L自然吸气发动

机的热效率达到41%，是目前全球热效率最高

的发动机。内饰：车内充满横平竖直的线条设

计，符合中国人的审美，能接触到的地方都有

包裹，感觉不到塑料感。中控及椅子的缝线，

能体现出自己是豪华车的特征。油耗：这方面

是ES300h最最最满意的地方，目前平均4.8升/

百公里。加满一箱，跑七八百公里不成问题。

最不满意

不知道是不是日本车的通病，空调特别冷。车

外35度的气温，在车内调26度体感都是冷的。

另外就是副驾腿部的储物格，太小。

不知道是不是日本车的通病，空调特别冷。车

外35度的气温，在车内调26度体感都是冷的。

另外就是副驾腿部的储物格，太小。

空间方面，我身高1米88体重76公斤，坐在后

排距离副驾驶位还有一拳头距离，头部空间也

不觉得局促。水杯架在档杆附近也有两个，还

有一个专门放手机的位置，这个设计还是挺贴

心的。扶手箱的空间很大很深，能装下不少的

东西，瓶子放下去可以轻松盖上。

雷克萨斯ES售价为27.90~46.80万元之间，其中我购买雷克萨斯ES 2018款 300h 卓越版国V裸车价购买花去35.90万元，落地一共花去40万元，我是2019年2月份提的车，我对这辆车最满意的是，我最满意就是这车的均衡了,颜值动力都在线，还省心耐用，雷车好口碑，开着有安全感，感觉这车不对标任何是车系，完全是特立独行的存在啊，做自己，酷酷的。最开始看的宝马5系，525直接略过了,对530印象还可以，但加选配落地接近52万（4s店比你想象的坑），同时也对宝马老年内饰和车身尾部不太满意，宝马中控能不能改改啊，一股老年收音机的气息。后面看了眼奔驰E级，啥豪车一哥感觉并不强烈，给人要面子不要里子,报价时看到上牌费要8千？抢钱呢！品牌上说B是豪车标杆，但满街都是，家用代步居多，开不出啥优越感，也从没觉得40多万的车能开出啥优越感，年纪轻轻开BBA会不会太求老气了？车价等于身价这种观念慢慢淡了吧，低调低调做人做事吧。不用纠结品牌bi格问题，人生那么长，又不是只有一辆车，这车腻了就换一辆.........放弃BBA后订了雷车，要说一下现车比图片要好看多了，对于我来说这个价格没有哪个车比300H更适合我，懂的人自然懂，这个价格选雷车,知道自己想要的是什么。

雷克萨斯ES是一款豪华品牌中大型轿车，这款车型的存在，是雷克萨斯在国内的豪华品牌市场与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6等，进行同位竞争的重要车型。尽管车辆的实际尺寸与所谓的中大型级别轿车的车型尺寸不相符，但是这款车型在市场上却建立了非常好的市场口碑，消费者的认可度非常高，市场行情持续高涨。基于雷克萨斯的产品力以及丰田集团造车品质和工艺的保障，车型的市场价格始终以非常坚挺的态势屹立不倒。

目前雷克萨斯ES车型的官方指导价是29~48.3万元，提供了燃油版本以及混动版本两种选择。雷克萨斯ES300h是油电混合动力，低配车型的官方指导价是37.4万，市场终端销售没有任何优惠力度，加上保险购置税，上牌等费用大概在4.7万左右，这款车型最终的落地价格在42.1万。

42.1万落地价，这样的价格水准在主流的中大型轿车领域中是属于比较正常的价格，但是对于雷克萨斯ES这样一款车型来说，其实价格是偏贵的，尽管ES车型自己定位是中大型轿车，但车辆的实际尺寸数据表现，这款车型仅仅是B级车的水准。并且价格方面没有任何讨价还价的余地，这是最让人难以接受的，中国人在买任何东西都有一个讨价还价的习惯。结果雷克萨斯车型竟然不让人讲价？这就过分了。

所以这款车型在性价比方面其实是非常差的，尽管他的市场口碑相当优秀，但是也仅仅是基于他车型上所搭载的丰田技术的混动系统，仅此而已。要说性价比表现比较出色的，在这个领域中优先推荐的是奥迪A6车型，目前奥迪A6的入门级车型售价，基本上在36万以内，这个车型的品牌认可度包括整体实力完全不属于雷克萨斯es表现出来的档次和豪华感也更加突出。

那么雷克萨斯ES车型为什么敢于在市场竞争如此激烈的市场上依旧保持不降价的态势，很大程度上是这款车型本身也是有不凡的实力的，整体设计更加年轻，更符合年轻消费者的审美口味，在做工用料方面更加细腻，档次更好，更加适合家用型车辆的表现，也让消费者喜欢。车辆的整体行驶品质比较平稳，驾驶过程中车辆表现得更加平顺，驾驶操作得心应手。最重要的就是车型表现相当稳定，后期的是用车成本更低。